劳斯莱斯传奇sf目录
劳斯莱斯，一个男人的梦想，也是一个家族的传奇。
在汽车市场上，劳斯莱斯一直是最奢华、最高端、最有实力的一款豪车品牌。
自公司创立以来，劳斯莱斯以其卓越的工艺和最高水平的品质跻身汽车世界之巅。
劳斯莱斯创始人CharlesStewartRolls和HenryRoyce两位天才的聚首，成就了劳斯莱斯这个传奇品牌。
1910年，劳斯莱斯公司正式成立，从此开始了其华丽的历史。
Tesla已经推崇优雅和性能朴素的设计风格相比，劳斯莱斯更侧重于城镇和郊区出行时的华丽感受。
虽然历史中途经历了公司停产、合并等风险，但劳斯莱斯仍旧不断研发改进，推陈出新，为众多的汽车迷带来惊喜。
在劳斯莱斯车型中，最具代表性的是劳斯莱斯幻影、魅影等车型。
劳斯莱斯的每一款车型都有着独特的设计理念，精湛的工艺和完美的表现。
比如，劳斯莱斯幻影采用世界首创的全球位置系统、主动底盘控制、红外夜视系统等科技，使得驾驶更加安全、舒适；同时车内的高科技设备究竟体现着豪华品质，在舒适性方面更是让人感受到五星级豪华宾馆的待遇。
而魅影作为劳斯莱斯的另一经典之作，它不仅在外形设计上更具动感，更在功能配备上更为丰富。
例如，便于驾驶者理解的驾驶辅助程序、直观并且精确的车辆管理系统和声控导航等实用配置都能够满足对汽车高品质生活的要求。
除了它们的高贵和奢华，劳斯莱斯的每一款车型在性能方面都非常卓越。
大型豪华轿车的动力自然不用过多赘述，不管是幻影还是魅影，驾驶者都能够感受到强有力的动力以及卓越的舒适性。
即便在最高速度行驶下，驾乘舱都能始终保持宁静和稳定，让人体验极致的愉悦和震撼。
作为豪车中的翘楚，劳斯莱斯在第一时间把轿车的安全方面考虑到了其中，每一款劳斯莱斯车型都配备有最先进的安全吸撞系统、倒车摄像头和安全气囊等保障措施，确保驾乘人员的安全。
因此，无论在怎样的复杂路况下，驾驶者都能够放心地享受高质量的驾乘体验。
尽管高昂的价格会让不少人望而却步，但这并不妨碍劳斯莱斯成为豪华轿车市场上的中坚力量。
豪车市场，充满着关于品牌与质量的讨论。
而劳斯莱斯为我们展示了品牌质量兼备的经典之作。
从脱胎换骨的重生到品牌大力量分割，劳斯莱斯一直坚守着不屈的精神，为汽车世界树立了卓越的榜样。
沃伦?爱德华?巴菲特1930年8月30日出生在内布拉斯加州的奥马哈。
他的父亲霍华德?巴菲特一直居住在奥马哈，是当地的证券经纪人和共和党议员。
沃伦?巴菲特在童年时代就对数字十分着迷，心算能力很强。
巴菲特8岁时，便开始阅读他父亲的有关股票市场的书籍。
巴菲特11岁时就在他父亲担任经纪人的哈里斯?阿浦汉姆公司开户。
同年，他购买了他的第一只股票—市政月民务公司优先股。
巴菲特的父亲在国会工作期间，巴非特也住在华盛顿，不过巴菲特的兴趣转向了企业经营。
巴菲特13岁那年，找了一份沿固定路线投递《华盛顿邮报》和《时代先驱报》的工作。
小有积蓄后、巴菲特买了几台单价为25美元的弹球游戏机，投放在当地的赌场。
不久，巴菲特就拥有了7台游戏机并且每周能给家里带回50美元。
后来，巴菲特与一位高中好友合资了350美元，购买了一辆1934年生产的劳斯莱斯轿车，之后又以每天35美元的价格出租。
这样，巴非特16岁高中毕业时，已经积攒了6(300美元。
巴菲特在内布拉斯加大学进入高年级时，阅读了本杰明?格雷厄姆的经典著作:《理性投资者》。
这本有关证券投资的著作对巴菲特产生了深远的影响。
为此，巴菲特大学一毕业就离开了家乡奥哈马，只身来到纽约，进入哥伦比亚大学商学院师从他敬仰的本?格雷厄姆。
格雷厄姆强调理解企业内在价值的重要性。
他始终坚信:投资者只要能正确计算企业的内在价值并以低于企业内在价值的价格购入其股票就能发家致富。
格雷厄姆的这种评估方法引起了巴菲特对数字的重视。
巴菲特在哥伦比亚大学获得经济学硕士学位后便回到了奥马哈.在他父亲的经纪公司工作了一小段时期。
在此期间，巴菲特继续与格雷厄姆保持联系，写信讲述自己的种种投资思想。
1954年，巴菲特在格雷厄姆的邀请下来到纽约，加盟格雷厄姆一纽曼公司。
在格雷厄姆一纽曼公司任职期间，巴菲特对格雷厄姆的投资方法简直入了迷。
除了巴菲特，格雷厄姆还雇用了沃尔特?史劳斯、汤姆?耐普和比尔?卢恩。
史劳斯后来在一家著名的大公司担任了28年的财务主管;耐普毕业于普林斯顿大学化学专业，是特威迪?布朗公司最初的合伙人;卢恩则创立了江杉基金。
1956年，格雷厄姆一纽曼公司解散，61岁的格雷厄姆决定退休。
巴菲特又回到家乡奥马哈。
凭着从格雷厄姆那里学来的投资知识以及亲友的金融背景，巴菲特开办了一家合伙投资公司。
这时他只有25岁。
巴菲特的这家投资公司由7个合伙人组成，共出资105,000美元，巴菲特是总负责人，他自己仅投入100美元。
合伙人每年可以得到相当于他们投资额fi的收入，除这个标准数额之外，还可以分到年净利润的750o。
另外25的利润则归巴菲特。
此后的13年，在巴菲特的管理下，合伙公司的年均投资收益率达到了29.50o。
取得这样的成就相当不易。
因为在这13年里，道?琼斯工业指数下跌了5次，而巴菲特的合伙投资公司却是芝麻开花节节高，从来没有发生过衰退。
巴菲特向他的合伙人承诺说:“我们的投资是建立在股票内在价值基础上的，并不是随波逐流。
”合伙公司“将尽力把长期资本损失(而不是随行逐市的短期损失)减少到最小。
”合伙期间，巴菲特不仅采用少数股权方式进行投资，而且还通过股票的大量购买，控制了7个公众公司和私人公司。
例如，1961年，他购买了制造农用设备的丹普斯特?米尔制造公司，1962年，又收购了一家处于困境的纺织品公司--一贝克夏?哈斯维公司。
随着巴菲特的知名度越来越高，越来越多的人请求巴菲特管理他们的钱财。
投资入伙者与日俱增，巴菲特相应建立了更多的合伙公司。
这种现象一直持续到1962年，巴菲特决定把它们合并为一家合伙公司。
那年，他把合伙公司的总部迁到了奥马哈市的基维特大厦，也就是公司现在的办公所在地。
到1965年，合伙公司的资产达到2600万美元。
1969年，巴菲特决定结束投资合伙关系。
他认为股票市场正处于高度投机的氛围之中，真正的价值在投资分析与决策中所起作用越来越小。
60年代后期，股票市场由高估的股票统治着，“漂亮50股”经常挂在投资者嘴边上。
像ibm、宝丽来、施乐等公司的股票市盈率高达50倍甚至100倍。
巴菲特给他的合伙人寄去一封信，表示自己已跟不上现今市场的步伐。
巴菲特表示，“我不会放弃先前那种我已深谙其内在逻辑的方法，尽管我知道它应用起来很困难，并且很可能导致相当大的永久性资本损失，但另一方面，这种方法意味着巨大而且显而易见的收益。
”
合伙公司开始时，巴菲特曾经制定了一个目标，年收益率要超过道?琼斯工业指数平均水平10个百分点。
1957年至1969年，他确实击败了道?琼斯指数。
但不只是10个百分点，而是22个百分点(参看图1.1)。
合伙公司解散后，投资者收回了自己的资本份额，然后各奔东西。
有些投资者转投市政债券，有些则由巴菲特推荐给了一位基金管理人，此人是他在哥伦比亚大学时的同窗好友比尔?卢恩，剩下的其他一些成员，包括巴菲特本人在内，则把资产转至贝克夏?哈斯维公司，形成了新的合伙关系。
巴菲特在新的合伙公司中的股权增至2500万美元，足以控制贝克夏?哈斯维公司。
在此后的20年里，巴菲特与贝克夏?哈斯维公司的财富双双飞涨。
金碧辉煌、光彩夺目，这算得上是豪华吗？算当然算，但这两个词更加适合一个豪宅，而不适用于一辆车。
作为全球范围内顶尖的超豪华品牌，它旗下的车型一直都是身份、财富、权利、声望的象征，尤其是劳斯莱斯旗下的更是如此，它不仅拥有目前汽车行业内顶级的配置，同时还能为买家提供更加高端的个性化服务，因此劳斯莱斯幻影受到了很多老板级别人物的喜爱。
而劳斯莱斯幻影之所以拥有今天的成绩，并不是一蹴而成的，它也是经过了数代车型的变换才能拥有此成就，接下来大家就跟我一起回到1925年，欣赏一下劳斯莱斯幻影的发展史。
劳斯莱斯幻影第一代车型诞生于1925年，一直到1931年，这台车的总产量也仅为3512辆，而其中的2269辆更是在英格兰生产的，剩余的1240辆则是在美国生产，也正是因为生产地的不同，所以第一代幻影的规格也不同，比如美国生产的幻影使用的便是三速变速箱，它的轴距达到了3721mm，同时还将油表放在了仪表盘上，而英格兰生产的幻影则采用了4速变速箱，并且轴距更长，达到了3823mm，其油表也并为安装在油箱之上。
此外，劳斯莱斯汽车为了满足更多消费者的追求，在第一代幻影身上，它采用了多种款式的设计，而且在发动机方面，它也是采用了7.7L的直列六缸发动机，在当时那个年代中，这个排量的发动机已经是顶尖水准了，同时在车头的用料方面，第一代的幻影也是采用了铁制的材料，一直到1928年的时候才换成了铝制材料。
1929年，第二代幻影正式亮相，相比于第一代幻影，第二代幻影总共就成产了1680辆，而它最大的变化便是在底盘和发动机方面进行了更新，虽然在发动机方面它的排量仍然是7.7L直列刘刚，但是在汽缸盖上得到了改进，所以在性能方面得到了进一步的增强，而在底盘方面，第二代的幻影则采用了半椭圆形弹簧（前后悬架均是），相比于第一代幻影只有前悬架采用半椭圆形弹簧的配置而言，第二代幻影在舒适性上也有着一定的提升。
同时在外观设计上，第二代幻影的车身姿态要更低，操控性能也有所增加，所以在市场之中，第二代幻影受到了很多当时那个年代的“老板”们的喜爱，直到1936年，第二代幻影才正式落幕。
这里另外一提，据说当年第二代幻影还有一款轴距特别短的版本，相比于普通版本的第二代幻影，这台轴距更短的幻影似乎有着更加强大的动力输出，同时在悬架方面的调校也更硬，并且和第一代幻影一样，这台轴距特别短的幻影也推出了很多种车身款式。
1936年，第二代幻影正式落幕，而它的接任者第三代幻影，采用了V12的发动机（轻质铝制结构），排量虽为7.32L，但是第三代幻影使用了双点火系统，全车共有24个火花塞，最高时速甚至达到了140km/h，这个成绩或许用现在的眼光来看不算什么，但大家要知道，当时可是1936年。
此外，相比于第二代幻影，第三代幻影在前悬架方面采用了螺旋弹簧独立悬架，同时在变速箱的第2/3/4挡上还使用了同步器，甚至在1938年的时候还增加了一个超速挡。
第四代幻影诞生于1950年，它总共就生产了18台，几乎都是作为国家和皇室的专用车，而在动力方面，它也有着小范围的提升，同时在1954年的时候，首次采用了自动变速箱，而且也是在这一年中，劳斯莱斯的飞天女神标识变成了跪立的姿势。
1959年，第五代幻影诞生，它不仅在动力方面和变速箱方面有所提升，而且在外观造型上也更加的吸引人。
结言
到最后的1968年第六代幻影和2003年第七代幻影，以及2018年第八代幻影的出现，劳斯莱斯真正做到了将一款车型延续至今，很多人都会说，劳斯莱斯的每一款车型都是旗舰车型，而我个人虽然认同这种说法，但是却更觉得幻影才算得上是劳斯莱斯的旗舰车型，八代车型的更迭，不仅让劳斯莱斯在这仅百年的时间内享誉全球，同时还让劳斯莱斯顺利跻身超豪华品牌，所以综合来看，我们也不难看出劳斯莱斯幻影对于劳斯莱斯的重要性。
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